VU D'ICI : À Issoire, une moto de légende vrombit encore

VOXAN est mort en 2010, hommage à la moto Française

Les motos à l'accent français

La marque Voxan est née en France sur l’initiative de Jacques Gardette dans l’idée de relancer l’industrie moto dans l’hexagone. Avec le soutien du manufacturier Michelin et d’un financement en partie public, le projet est lancé dès 1995. Alain Chevallier est alors en charge de la conception technique. Ce dernier met au point un V-twin à 72° muni de huit soupapes par cylindre et alimenté par injection électronique qui attirera l’attention avec son cadre conçu sur la base de deux structures tubulaires boulonnées autour de la colonne de direction.

Plus d'info : http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/constructeurs/voxan.php

Teaser du film documentaire sur Voxan

De la nostalgie, des souvenirs,  voire découverte pour certains d'entre nous... Ou tout simplement quelques minutes de bonheur à découvrir ces motos appelées aujourd'hui "moto Vintage" ou encore "YoungTimers". Inutile de faire la convertion Franc / Euro, notre passion n'est pas  et n'a jamais été raison !

Chaque mois mise en ligne d'un reportage issu des archives de l'INA (attendre le chargement et passage du message avant l'arrivée de la vidéo, pour éviter la répétition, mettre la vidéo en mode pause après la lecture, merci).

L'histoire de la moto, ou comment le vélocipède nous a conduit à la motocyclette...

L'origine du vélo

Le 12 juillet 1817, un allemand de 32 ans, le baron Drais assis à califourchon sur une poutre en bois reliant deux roues parcourt avec sa machine 14,4 km en une heure par action de ses pieds sur le sol.

Cette machine appelée communément en France draisienne est brevetée en 1818 sous le nom de "vélocipède" puisque son but est "de faire marcher une personne avec une grande vitesse" (véloce = rapide, pède = pied).

Son succès fut éphémère. Le vélocipède ne retrouva les faveurs du public que le jour où les inventeurs comme Michaux le dotèrent de pédales.

Tout sur lhistoire de la  moto ! cliquez sur les liens suivants :

http://www.toutsurlamoto.com/lhistoiredelamoto.html

http://patrice.courtade.pagesperso-orange.fr/moto/histoire.html

BMW : Les racines sont bavaroises

Bayerische Motoren Werke

BMW : en 2016

"c'était 145032 motos vendues"

Mais comment commence l'histoire de la marque à l'hélice ?

BMW, a débuté en 1923 avec comme architecture un flat-twin mise au point par Max Friz .

Construction de moteurs d’avions ( à l'origine du sigle ; une hélice), après la première guerre mondiale c’est en 1923 qu’apparait la première BMW flat-twin qui connait un relatif succès.

Puis après quelques  modèles c'est en  1928 que de nouvelles machines apparaissent.

BMW restera  très présent en compétition et ses motos battent  des records de vitesse.

Arrive la seconde guerre mondiale, et après que devient BMW ?

En 1948  BMW peut reprendre la construction des motos. Naissance du  R24, un monocylindre de 250 cm3.

Le succès sera rapide et l'exportation possible. Puis le R25 en  monocylindre en 1949, modèle le plus vendu et  produit jusqu'en 1955.

  R24          

  R25/2    

1951: arrive le flat-twin serie R51/3. nvlle ligne BMW "classique" avec fourche Earles jusqu'en 1969.

Fin 1969 arivée des 500cm3, 600cm3 et 750cm3 à la ligne renouvelée et montage d'une fourche télescopique.

A retenir l'évolution du Flat plus  puissant,  moins lourd et endurant.

En 1973 BMW a 50 ans et arrive  la série 6  R60/6, R75/6, R90/6 et  le fleuron de la gamme la R90 S , sportive et carénée tête de fourche et selle à dosseret, son freinage est assuré par  de deux disques à l'avant.

Vitesse de pointe = 195km/h.

BMW et "Son" flat-twin doit innover et arrive 1976... Commercialisation de la 7 en trois cylindrées, 600cm3, 750cm3 et 1000 cm3.

En 1984 c'est l'évolution pour ne pas dire la révolution... Est née cette K100 au moteur révolutionnaire 4 cylindres à refroidissement liquide, à voir ! 

Fin 1992 arrive la R1100RS, moteur Boxer à 4 soupapes par cylindre et alimenté par l'injection électronique.

Nouvelle partie cycle avec un châssis à moteur porteur et suspension Telelever à l'avant. La suspension arrière est de type Paralever et nettement renforcée. Ce type de châssis va équiper toute la gamme et est disponibles avec ABS en option.

En 1994 BMW présentera son trail monocylindre  la F650 à transmission finale par chaîne. Pour les puriste c'est "Bof..." surtout avec un moteur ROTAX.

Pour puristes et Béhémistes c’est le flat, un point c'est tout.... En 2001 il passe à 1150 cm3 et sa boîte de vitesse recevra un sixième rapport.

En 2003 arrive une innovation avec un cadre allégé de 30kg pour la R1200.

Et surtout la moto de James Bond... R1200C

L'année 2006 c'était plus de 100 000 motos vendues et depuis la Bayerische Motoren Werke continue sa progression et surtout l'aventure avec sa GS (on aime, ou pas...) comme l'a écrit Jean-Louis "sur 41 motos enregistrées au club il y a 13 B M W "haut les cœurs" ".

wie sie in München sagen :  I hätt’ gern an Schweinsbratn und zwoa Gnedl und bring mir eine Tasse Bier mit. Vielen Dank sehr vermissen

Vous voulez en savoir plus ? Retrouvez son histoire sur http://www.legendes-motorcycle.com/moto-bmw.php

    Première découverte "les motos  de l'Est"   

Jean-Michel connait bien le monde de l'Ural, de Dniepr et leur fiabilité légendaire (environ 300 mètres sans panne... et de très haute technicité...) "Non" je plaisante, bien entendu c'est tout à ton honneur. Rendre à césar ce qui appartient à César car il faut beaucoup de patience, de  passion et d'investissement pour maitriser certaines motos venues de l'est.

Après recherches et enquêtes sur le Web je vous propose un lien vers un site qui présente ce monde des motos de l'Est http://motos-de-l-est.jlbweb.fr/index1.php . 

Bon voyage à tous,(хорошо поехать во вс).

NB: Pour accéder au lien, cliquez sur le texte blanc

Votre avis m'intéresse, merci.